蔚藍記憶 紅色基因代代傳:東輕公司航空航天奮斗史側記

2019年06月19日 12:15 580次瀏覽 來源:   分類: 科技創新   作者:

導讀: 如果可能,讓我們放慢時間的腳步,回溯67年的塵封記憶,翻開東北輕合金有限責任公司發展的畫卷。

在殘留著侵華日軍731細菌工廠的廢墟上,矗立著一座在國內久負盛名、國際有著較大影響力的鋁鎂合金加工基地。“這片荒原開發的不容易啊,當時的北大荒人跡罕至,731的遺跡和細菌戰的殘痕隨處可見,簡陋的木板房防不住各種稀奇古怪蚊蟲,就是在這樣的環境,構思出祖國銀色事業的建設方案,描繪起中國鋁鎂加工材料基地的創建藍圖。”隨著老一代101廠創業者、東輕原副總工程師盧治森的思緒不斷打開,代號101的由來也越發清晰。中國的“一鋁”就在艱苦的條件下孕育成型,祖國母親給他取名——“101廠”。經過幾代人的不懈奮斗,這座現名為東北輕合金有限責任公司的現代化鋁加工企業,在祖國母親的懷抱里,始終挺立鋁加工業潮頭,在新時代茁壯成長。

如果可能,讓我們放慢時間的腳步,回溯67年的塵封記憶,翻開銀色支柱這厚重的歷史畫卷。

銀色翅膀 不忘初心跟黨走新中國成立伊始,特別需要強大的國防工業保駕護航,而國防工業生產鋁鎂產品的企業當時在我國還是空白。1952年5月20日,歷史記錄下101廠的誕生。兩年的斗轉星移,基礎建設工程正式破土動工,鏡頭記錄下了101廠“挖第一鍬土”的歷史性瞬間。1956年11月5日,是一個讓東輕人永遠銘記的日子,在這一天,101廠舉行了隆重的開工生產慶典,到1965年二期工程竣工時,工廠年生產鋁鎂合金能力達到3.62萬噸。初步形成了一個多品種、多規格、“一家供全國、全國靠一家”的鋁鎂合金材料保障基地,徹底結束了新中國沒有鋁鎂加工業的歷史,也為中國輕合金加工工業的發展奠定了堅實的基礎。

作為共和國的長子,經歷過艱難困苦,曾被拋棄、被質疑,但強大的自尊心,促使其越發的自力更生,發憤圖強,硬是憑著堅韌不拔的毅力和刻苦鉆研的精神,為航空航天國防事業熔煉了第一爐鋁水,為飛天鑄造了第一塊鋁錠,中國的第一張鋁板、第一根鋁線、第一根鋁棒……用行動創造出新中國航空航天史上無數個第一。如今,東輕公司伴隨著共和國共同走過了67年的風雨歷程,在一代代東輕人的手中,“祖國的銀色支柱”在藍色的光榮榜上寫下無數榮耀,迸射出奪目光彩。

航天器用的鋁合金新材料是東輕制造的最大亮點。“長征”系列火箭和“神舟”系列飛船的推進艙、軌道艙、返回艙、“天宮一號”目標飛行器以及 “天宮二號”空間實驗室的資源艙和實驗艙所需要的鋁合金材料大多來自東輕。“我們提供了大量高強、高韌、高耐蝕性鋁合金材料,其中主要包括鋁合金板材、型材、棒材、線材和鍛件等制品,主要應用于運載火箭、航天飛船的外殼蒙皮、加強筋、結構件以及承力構件等關鍵部位。”中鋁首席工程師、公司副總工程師王國軍介紹說。

“國家需要什么,我們就研制什么,不計成本,不計代價。”為不斷滿足祖國國防軍工事業需求,東輕人不斷致力于航空航天新材料的研發和生產,在創新的路上探索求進。

鯤鵬展翅 牢記使命譜華章回望來路,東輕公司經歷了上世紀五六十年代的艱苦創業期、七八十年代的輝煌發展期、九十年代末到新世紀初的市場經濟陣痛期、回歸中鋁大家庭至今的決勝本質脫困期,東輕走過了極不平凡的發展歷程。新中國成立70年來,一代代東輕人不畏創業艱難,不止創新腳步,不斷接續奮斗,抒寫了東輕滄桑巨變的壯麗華章。

啟航未來,在感受巨大變化的同時,我們要永遠銘記,黨的十八大以來,習近平總書記站在黨和國家事業發展全局的戰略高度,圍繞深化國有企業改革多次發表重要講話、作出重要指示,深刻回答了新形勢下國企國資改革發展中的重大理論和實踐問題,推動國有企業改革取得新的重大進展和歷史性成就。

2011年11月1日5時58分,備受矚目的“神舟”八號飛船由“長征二號F”搖八火箭準確送入預定軌道,實施我國載人航天首次空間交會對接任務,將與“天宮”一號實現兩次交會對接,并開展空間科學實驗。“那次,咱們東輕為‘神舟’八號提供的鋁合金材料包括內裝飾用鋁合金型材、火箭及飛船的殼體、連接各艙的鋁合金鍛環、火箭點火裝置用鋁材以及鋁合金線材等,涵蓋幾十種合金、上百個品種,‘神八’的發射成功,讓咱們東輕人再一次感受到無比的喜悅和自豪。”參與此次任務的副總經理呂新宇如是說。

據了解,從1999年“神舟”一號到 “神舟”八號,東輕先后有500多名科研人員、1000多名一線技術能手參與研發生產,攻克了數十個技術難題,東輕僅在設備改造上的投入就達數千萬元。經過“神舟”系列飛船的一次次發射及成功實踐,東輕擁有自主知識產權的鋁合金材料,已經被確定為“神舟”系列飛船所需的定型產品。

插翅飛天 逐浪揚帆再起航一代材料,一代飛機。從萊特兄弟第一架飛機由木頭和布作為主要材料,到金屬材料成為飛機機體結構材料主流,再到復合材料成為航空材料領域爭奪的技術高地,每一次航空材料的變革都帶來航空技術的巨大進步。

中國“一鋁”行天下,軍工品質耀九州,是中厚板廠挑起東輕擔當打造大國重器重任的真實寫照。作為保障國防軍工和航空航天重點工程材料的“國家隊”、大國重器參研參試重點單位,中厚板工匠為保障“復興號”高速疾馳、“天宮”“嫦娥”遨游太空、“運20”“殲20”列裝部隊、C919大飛機插上中國翅膀等國家重點工程付出了諸多心血,創造出一大批耳熟能詳的大國重器,東輕不僅是黨的十八大以來“中國創造”的代表、中國力量的見證,更是中國合金材料的典范、中國加工技術的象征。2018年國慶節前夕,習近平總書記在東北三省調研期間提出,“裝備制造業只有練好‘內功’,才能永立不敗之地”,這是東輕公司做好國有企業高質量發展的行動綱領和科學指南。

C919大飛機承載著民族航空夢想,中鋁集團黨組對東輕公司寄予厚望。東輕公司根據工作分工,主要承擔技術含量最高的壁板材料研制任務,能否在規定的時間內拿出合格的產品,考驗著東輕公司。

“C919大型客機機翼壁板用7055合金被稱為世界‘王牌合金’,厚板強度高、韌型高、塑性低,板材厚度和平度很難控制,必須找出溫度和軋制率系統分配的最佳軋制方案。”回憶往事,全國三八紅旗手、“插翅飛天”黨員攻關隊核心成員謝延翠記憶猶新。

“鑄造困難啊,再加上成本很高,我們從來不敢大塊試驗,都是先切小樣,在實驗室觀察試驗。”謝延翠介紹道。

鑄錠加熱溫度、開軋溫度、終了溫度都有著極高的要求,高了低了都不易成型,中厚板廠面對極窄的軋制溫度范圍再一次接受了技術挑戰。面對國外企業的技術封鎖和壁壘,東輕依托60多年的積淀,憑著對黨的忠誠,勵精圖治、創新求強,用實力向國際鋁加工巨頭發起挑戰。謝延翠等團隊成員對不同溫度下加熱后的試樣金相組織進行分析,確定幾個鑄錠加熱溫度后,再根據現場實際試驗軋制生產情況、相關合金鑄錠的生產經驗和工業爐性能綜合考慮確定合適的加熱溫度。一塊塊地不厭其煩、一點點地辛勤耕耘……通過數百次的試驗摸索,趟過數百次的試驗失敗,“插翅飛天”黨員攻關隊終于確定了最佳軋制工藝。

今天的中國已經成為世界增長最快、潛力最大的民航市場。今天的東輕已然站在高質量發展的新的起點上。讓國產大飛機早日飛上藍天,是全國人民的熱切期盼。我們有足夠的理由相信,在中鋁集團黨組的堅強領導下,未來中國乃至世界的天空,將有越來越多的插上東輕銀色翅膀的大飛機飛上藍天!

責任編輯:楊凈茹

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